合肥橋梁拆除臨時(shí)固結(jié)拆除及常見(jiàn)現(xiàn)象，接下來(lái)安徽拓洲拆除工程有限公司將帶大家一起來(lái)了解下相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。

（1）采用鋼支撐。

主梁縱、橫向極限塊與0#截面隔板之間的間隙大小約75cm，為方便安裝和充分發(fā)揮作用，截面鋼支撐的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為74厘米，當(dāng)不足時(shí)，用薄鋼板壓緊。型鋼支架采用70cm長(zhǎng)的I36B作為主要構(gòu)件。分段鋼支撐兩端用360×138×20mm頂板焊接，擴(kuò)大了受力面積，保護(hù)了主梁隔板混凝土。截面鋼支架的結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。每個(gè)型鋼支撐重約54kg。

為了完全取代臨時(shí)固結(jié)限制，并作為閉合時(shí)的縱向臨時(shí)約束，預(yù)計(jì)在每個(gè)臨時(shí)固結(jié)的位置分別安裝6個(gè)型鋼支撐。垂直排列兩行，每排密布3個(gè)。

施工前應(yīng)拆除臨時(shí)加固原加固用鋼管墊塊，然后立即逐段安裝支座。先安裝下層并安裝上層。每層的安裝是從橋的外側(cè)到中間進(jìn)行的。在調(diào)整各截面鋼的支撐位置后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在水平和豎向限位塊附近填充薄鋼板，使鋼支撐的兩端必須擰緊。

（2）鋼絞線釋放。

在鋼絞線的應(yīng)用完成后，可以開(kāi)始在每個(gè)塔架上進(jìn)行分段鋼支撐的臨時(shí)加固，并在梁表面上進(jìn)行施工。一般情況下，張力是逐一進(jìn)行的。施工時(shí)應(yīng)特別注意人員安全，放張后的鋼絞線不可丟棄江中。

（3）逐步拆除臨時(shí)支座。

臨時(shí)支座是在主梁0號(hào)隔板臨時(shí)加固的混凝土部分。臨時(shí)固結(jié)的非陰影部分不直接承受主梁傳遞的荷載，混凝土等級(jí)為C50。

為了安全起見(jiàn)，避免擱置太久，臨時(shí)支座拆除分兩次進(jìn)行：1）在橋墩側(cè)跨關(guān)閉后施加所有鋼支撐，然后去除河岸上游和下游的臨時(shí)固結(jié)。（或臨時(shí)加固）2）在橋墩側(cè)跨關(guān)閉后完成橋墩側(cè)跨的閉合，完成中間跨的封閉；在加固骨架安裝之前拆除剩余的臨時(shí)支座。

1、主拱圈裂縫

主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫、肋與波縫裂縫和拱肋裂縫。病害橋梁拱肋的裂縫多為橫向裂縫，且多為U形裂縫，在拱頂周圍10m左右出現(xiàn)。

2、橋梁伸縮縫損壞

如果橋面不清洗就位，導(dǎo)致大量的硬物填充到伸縮縫槽中，在大量載荷的情況下，很容易造成伸縮縫的損壞。此外，在重型卡車的反復(fù)作用下，雨水滲入膨脹節(jié)產(chǎn)生高壓水，容易引起附近瀝青混凝土的松動(dòng)和開(kāi)裂。這些都會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)的破壞，降低梁板和蓋梁的安全性和耐久性，甚至造成嚴(yán)重的交通事故。

3、橋臺(tái)病害

由于混凝土澆筑和水泥和骨料在施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，在橋墩上出現(xiàn)了垂直裂縫，裂縫中出現(xiàn)了白色結(jié)晶沉淀物。此外，在多年的使用過(guò)程中，橋墩和橋臺(tái)基礎(chǔ)不僅會(huì)受到橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載作用，還會(huì)承受風(fēng)、水、冰等自然因素的影響。此外，加之過(guò)橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)荷載過(guò)重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

合肥橋梁拆除臨時(shí)固結(jié)拆除及常見(jiàn)現(xiàn)象就介紹到這里，想要了解更多請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注瀏覽我們網(wǎng)站，歡迎有疑問(wèn)或感興趣的朋友隨時(shí)聯(lián)系我們。